青島福潤得交通設備有限公司

扎接頭位置應相互錯開。

3、大體積混凝土的澆筑應合理分段進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應在室外氣溫較低時進行，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。

4、工程口部、防護密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護密閉要求的部位，鋼結構防護密閉門，應一次整體澆筑混凝土。

1、根據底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設梅花形布置的拉結筋。（見《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）第4.11.11條要求）

要技術要求

（1）滿足人防防護設備的質量檢驗、施工驗收和消波系統等標準，鋼結構防護密閉門使用，規程規范的要求，同時滿足涉及到的機械加工、焊接、除銹和噴漆等標準、規程規范的相關要求。

（2）必須按照限界、軌道等相關專業的要求制作，并確保安全可靠，易于操控，并采取多重安全措施，控制門的啟閉裝置，確保其不影響行車安全。

（3）防護密閉門的防護等級：防核6級，防常規器6級。

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，鋼結構防護密閉門結構，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，鋼結構防護密閉門安裝，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。